Amatör Denizcilik Federasyonu eski Başkanı Teoman Arsay’ın yılların deneyiminden damıtarak kaleme aldığı notlar tekne meraklıları için bir cevher niteliğinde. Öyle ki, hiç tekneye binmemiş birisi bile bu notları okuyarak tekne hayatını bütün gerçekliğiyle zihninde canlandırabilir. Arsay tekne kullanımında hayat kurtaracak detayları sıralarken deniz ve tekne adabına dair uyarılarını incelikle yapmayı da başarıyor.

Seyre çıkarken;

1. Motorun yağını ve suyunu kontrol et.
2. Yakıtın ve kullanma suyun seyrin için yeterli mi?
3. Patalyanın (servis botunun) motoru için yeterli benzinin var mı?
4. Patalyanın pariması (çeki halatı) usulünce bağlanmış mı?
5. Kumanyan tamam mı?
6. Telsizin çalışıyor mu?
7. Güvenlik teçhizatın tamam mı?
8. Seyredeceğin bölgeye ait haritaların var mı?
9. Rotanı belirledin mi?
10. Seyir fenerlerin çalışıyor mu?
11. Tekne ayakkabılarını giy.
12. Seyir jurnalini aç, ilk kayıtları gir.
13. Misafirlerin var mı?
14. Misafirlerin denizci mi, tekneni tanıyorlar mı?
15. Denizci değiller ise, tekneni tanıt.
16. Güvenlik teçhizatını tanıt, yerlerini göster.
17. Seyirde bakabilmeleri için basit bir "tekne anlatan kitap" ya da broşürün varsa ver.
18. Misafirlerin yaşlı ise çok dikkatli ol, sallantıda tutunacakları yerleri göster.
19. Misafirlerin arasında çocuklar varsa, her şeyi sorarlar, onları cevaplandır, motive et, denizciliğe özensinler.
20. Teknede seninle birlikte bir süre kalacak misafirlerine özel eşyalarını sert bavul değil yumuşak çantada getirmelerini, nedenleriyle birlikte anlat.
21. Seyre katılacak misafirlerinin, yanlarında güvertede kaymayacak cinsten lastik tabanlı spor ayakkabısı getirmelerini rica edebilirsin, seyirde rahat edeceklerdir.
22. Varsa yelken kılıflarını çıkart.
23. Iskotalarını vinçlere al.
24. Teknenin içindeki eşyaları, sallantıda kaymayacak şekilde, deniz bağıyla sağlam yerleştir.
25. Seyir yardımcısı cihazlarını çalıştır.
26. Misafirlerin veya ekibin arasında görev bölümü yap.
27. Misafirlerin denize yabancı ise, onları ürkütmeden neler yapacağını anlat, görev verme.
28. GPS'in varsa MOB düğmesinin yerini herkese önceden göster.
29. GPS'in yoksa MOB (Man Over Board = Denize İnsan Düştü halinde) olayı ilk görenin tek görevinin başka hiçbir iş yapmaksızın, sadece ve sadece, denize düşeni gözle takip etmek olduğunu öğret. Yol gösterecek, can kurtaracak kişi odur.
30. MOB manevralarını öğren, öğret.

Çıkış yolunda;

1. Liman içinde yelkenle seyretme.
2. Motorunu çalıştır, egzozundan su atışını kontrol et, varsa başka değerlere de bak ve liman çıkışı yönünde yavaş yolla seyret.
3. Halatlarını roda, güverteni neta et.
4. Usturmaçalarını içeri al, merkep heybesi gibi gezdirme. Teknenin tipi insanların aklında "usturyat" olarak yerleşmesin, mizah konusu olmasın.
5. Liman dışında teknenin başını rüzgâra döndür, yelkenlerini bas.
6. Motorunu stop et.
7. Rotaya gir, yol ver.
8. Seyrin uzun sürecek ise, vardiyaları ayarla.
9. Özellikle gece seyrinde vardiyası bitenin, vardiyası başlayana bir çay hazırlaması, görevidir, hatırlat.
10. Vardiya devrederken mevki koy ve haritana işle, vardiyaya gelen arkadaşına rotanı, süratini, önem derecelerine göre vardiya süresince olanlar söyle, çevredeki gemi, fener ve seyirle ilgili ne varsa göster.
11. Her türlü elektronik seyir yardımcısı aygıtın olsa dahi, haritasız yola çıkma, koyduğun mevkileri haritana işle, 0,5 incelikte kursun kalem kullan, temiz çalış, okunaklı yaz, senden sonra vardiyaya gelen de okuyabilsin,
12. Harita üzerinde çalışırken, alan darlığı paralel kullanmanı engelleyebilir. Çift gönye ile çalışmayı dene, rahat edersin.
13. Aynı konuda kullanabileceğin en pratik araçlardan birisi "ipli pusula gülü" dür.
14. Yirmi dört saati aşan seyirlerde vardiyaları gece 3, gündüz 4 saatlik saptayabilirsin, böylelikle herkesin vardiyası aynı saatlere rastlamaz.

Seyirde;

1. Amatör denizciler olarak birbirimize Kaptan diye hitap edemeyiz, etmeyelim.
2. Kaptanlık, bir mesleki derecenin adıdır, özenip taklit edemeyiz.
3. Amatör denizciler birbirimize ya adımızla ya da Reis olarak hitap etmeliyiz. Reis sadece mesleki bir tanımlama değildir.
4. Aklın ve gözlerin daima yol üstünde olsun.
5. Aynı hususta vardiya alan arkadaşını da yönlendir.
6. Çevreni, gökteki bulutlar ve değişmeleri, denizde bulunan diğer deniz araçlarını kolla, karşılaşmalar olacak görünüyorsa, çatışmayı önlemek için seyir kurallarını doğru olarak hatırla, yanılma.
7. Çatışma yolunda seyreden deniz aracı, kurallara göre sana yol vermek zorunda olsa bile, sen her zaman yol vermeye hazır ol.
8. Rüzgâr hızı artıp 5 Bofor kuvvetine (17-21 knot) geldi de geçiyorsa, gereken güvenlik önlemlerini al.
9. Göğüs emniyet kayışını tak, buna göğüs sarması da denir.
10. Yan güvertelere, bastan kıça uzanan emniyet halatlarını döşe.
11. Güverteye çıkman gerekirse, göğüs kayışının yaylı kilidini güverteye döşediğin emniyet halatlarına takarak yürüyeceksin.
12. Güvertedeki emniyet halatının döşenmesinde baştan kıça teknenin ortasından, kamara üstünden
giden tek halat olması yerine sancak ve iskele, iki yan güverte (öksüz güverteler) üzerinde birer adet olması doğru olandır.
13. Emniyet halatı olarak çelik tel halat kullanma.
14. Gerçekten ağır havalarda teknenin ortasından giden bir halata bağlıysan ve kontrolsüz kalıp, uçman gerekirse, bordadan bordaya çarpıp, çarpılıp yaralanman çok kolaylıkla mümkündür. Oysa halat ve kayışların sağlamsa, yan güvertede sadece ya kamara üstüne ya da puntel dışına düşer, bordada asılı kalırsın.
15. Çevrende ve kamarada kayıp düşecek, kırılacak ya da kıracak eşya unutulmuşsa, hemen kaldır, güvenli yerlere koy ve deniz bağıyla bağla.
16. Seyrine ara verip bir koy veya barınakta dinleneceksen eğer, senden önce gelmiş tene ve denizcilere saygılı ol, manevraların, kimseyi endişelendirmeden yap, demirle ve/veya bağlan.
17. Çevrendeki teknelerde bulunan denizciler de çoğunlukla senin gibi dinlenmeye gelmişlerdir, manevralarında fazla gürültü yapma.
18. Jeneratör çalıştıracaksan, egzoz sesinin çevreden kimseyi rahatsız etmeyecek kadar düşük olmasını da sağlamış olmalısın.
19. Bu amaçla, daha sezon gelmeden jeneratör egzozuna bir su ayırıcı (separatör) ve sonrasında da bir susturucu takmayı düşünebilirsin.
20. Su ve egzoz gazı karışımından ayrılan suyu, teknende sualtı, egzoz gazını da su üstü çıkışlara bağlamalısın.
21. Gerek kendi bağlama limanında gerekse seyirdeki demir yerlerinde ve barınaklarda herkes dinlenmek
için sessizliği, sakinliği arar, lütfen unutma.
22. Bu nedenle lütfen ve lütfen müzik dinlemek istediğin zaman cihazının ses ayarını daima kimseyi rahatsız etmeyecek seviyede ayarla.
23. "Müzik ruhun gıdasıdır" derler ama bu gıda sadece müzik dinlemek isteyene aittir, zorla başkalarına
da dinletemezsin.
24. Kiralık teknelerin kimi sorumsuz kaptanları, taşıdıkları yolcu ve/veya turistleri eğlendirmek için çevrelerini hiç de düşünmeden, sonuna kadar açılmış hoparlörlerle eğlenceler düzenleyebilirler. Sorumluluk taşımayan böyle kişileri ikaz etmekten kaçınma.
25. Denizde seyir insana, bir kurallar manzumesine bilerek uymakla, dopdolu bir mutluluk verir.
26. Bu bağlamda gece seyrinde ya da bir koyda ıssız doğa içinde demirliysen göstereceğin ışıkları çok iyi bilmelisin.
27. Unutma ne seyirde ve ne demirde tekneni, hiçbir kuralla ilgisi olmayan renkli ya da beyaz ya da rengarenk çakar ışıklarla donatamazsın.
28. Bu tür sözde donatılar başkalarını tehlikeye sokmaktan öte bir işe yaramaz. Aksine davranışlar, kişiyi bilgisiz, görgüsüz ve kötü niyetli olarak tanıtır.
29. Unutmayalım; denize çıkanlar, daha doğrusu denize açılanlar ifadesi, denize bakışı değişik birçok insan grubunu kapsar. Bunları;
30. Amatör denizciler ve deniz sporcular,
31. Gemi adamları yani profesyonel denizciler,
32. Deniz Kuvvetleri mensupları yani denizci askerler,
33. Amatör ve profesyonel balıkçılar ile balıkadamlar
34. Yerli ve yabancı turistler ile günübirlik gezenler
35. olarak sıralayabiliriz.
36. Bütün bu gruplar içinden denize ve denizciliğe bir meslek sahibinin hassasiyeti ile yanaşanlar öncelikle b) ve c) gruplarına mensup olanlardır.
37. Ne var ki, konuya bakacağımız açıları kendimize göre ayarladığımızda karşımıza birden sadece deniz severler değil aynı zamanda denizciliği severler olarak kendimizin çıktığını da görürüz.
38. Bu bağlamda bütün bu notlarla anlatılmak istenenlerin temelinde, hepimizde olması gereken, az ya da ok seviyede sürekliliği de olan deniz/denizcilik sevgisi/bilgisi ile bu sevginin bizlere taşıttığı hassasiyet ve saygı duyarlığımızın varlığıdır.
39. Unutma, Akdeniz ve Ege, UNEP Birleşmiş Milletler Çevre Programı ve MARPOL Gemilerden Kaynaklanan Kirliliğin Önlenmesi uluslararası sözleşmelerinde "Koruma Altına Alınmış Özel Bölgeler"dir.
40. Bütün bu alan içinde denize çöp atamazsın, bulaşık sularını, WC sularını, banyo sularını, yemek yağlarını dökemezsin.
41. Karadan 12 deniz mili açıkta sadece yemek artıklarını (fasulye, pilav vs.) denize dökebilirsin.
42. Yemek yağlarını denize dökme, onları toplayıp karaya çıkarmanın usulü vardır.
43. Kirli sularını (siyah ve gri olmak üzere) denize dökme.
44. Atık suların için teknende seyyar bir emici/basıcı pompa ile uzunca bir hortumun daima bulunmalıdır.
45. Mavi Kart uygulaması ve yeni tanıştığımız DAU (Denizcilik Atıkları Uygulaması) esasında Akdeniz'de yaşadığımız için üretildiler, ama uygulamadaki yanlışları ilgililere bildirmek de bizlerin görevidir. Denizcilik bu bilgilerin ilgililerle paylaşılmasını da
gerektirir.
46. İlke olarak "Denizden Gelmeyeni Denize Atma" sözünü değerlendir ve kabullen.

Seyirden dönerken;

1. Limana yelken seyriyle girme.
2. Limandan 0,5-1 mil açıkta motorunu çalıştır.
3. Rüzgâra dön, yelkenlerini mayna et, sarmala, kılıflarını henüz takma.
4. Bumbalarını ortala, iskotaların vinçlerde kalsın.
5. Palamar halatlarını hazırla.
6. Usturmaçalarını donat.
7. Liman ile telsiz teması kur, giriş serbest ise ağır yolla yaklaş.
8. Bilmediğin bir limana giriyorsan, olabildiğince çok bilgiyi önceden toplamaya çalış.
9. Misafirlerin ve ekibin arasında görev bölümü yap.
10. Manevranı onlara önceden anlat.
11. Son anda manevranı bozman gerekirse, inat etme, manevranı tazele.
12. Manevra bozmak ve tazelemek deneyimdir, ayıp değildir.
13. Bağlama yerine yaklaş, komutların açık, anlaşılır olsun, bağırma.
14. Limanda aborda yatacaksan, teknenin başı çıkış yoluna bakacak şekilde bağlanmaya çalış, ani kalkman gerekirse, manevran daha kolay olur.
15. Seyre birlikte çıkanlar sana güvenerek geldiler, bağırıp çağırarak onların güvenini sarsma, soğukkanlı ol, tekneyi en iyi tanıyan sensin.
16. Tekneni bağlayınca motorunu stop et.
17. Iskotalarını topla.
18. Yelken kılıflarını giydir.
19. Güverteni neta et.
20. Teknenin içi dağılmış ise, topla.
21. Telsizini kapat,
22. Seyir jurnaline son kayıtlarını gir ve kapat.
23. Şimdi ayakkabılarını çıkarabilirsin.
24. Misafirlerin veya ekibinle seyrinizi değerlendir, uyumsuzlukları sapta.
25. Otur, keyfine bak

Genel uyarılar

1. Seyir süresince güvertede asla, içeride ise olabildiğince ayakkabısız dolaşma.
2. Yatta giyilen ayakkabı ile sahile çıkma, başka ayakkabı giy.
3. Tek ayakkabın varsa, sahilden gelince mutlaka altını sil hatta yıka.
4. Ayakkabıların üst malzemesi deniz suyuna dayanıklı olsun.
5. Ayakkabı tabanındaki lastiğin profilleri ıslak güvertede kaymamalı.
6. Seyirde güvertede koşma.
7. İçeride veya güvertede hareket ederken bir elinle sağlam yerlere tutun, buna kısaca "bir elin kendine, diğer elin tekneye" denir.
8. Seyirde göğüs kayışını giyinmeye alış, gece seyrinde mutlaka giy.
9. Gece seyrinde havuzlukta (kokpitte) kimse yok ise tek başına güverteye çıkma.
10. Güverteye çıkman gerekirse, göğüs kayışının yaylı kilidini güverteye döşediğin emniyet halatına (life line) takarak yürüyeceksin.
11. Güverten tik kaplıysa vernikleme, yağlama, ıslanınca kayganlığı ciddi tehlike yaratır.
12. Tik güverteni basınçlı su tabancasıyla yıkama, ağacı bozarsın. Temiz deniz suyuyla yıkamak en iyisidir, ağaç rutubetini muhafaza eder.
13. Tik güverteni hiçbir zaman ağacın elyaflı yönünde silme, fırçalama, zımparalama, aşınması hızlanır.
14. Ecza dolabını zengin tut, ilaç kutularının üzerine son kullanma tarihlerini büyük harflerle herkesin göreceği şekilde yaz.
15. Hangi ilacın neye yaradığını belirten bir listen olsun.
16. Teknendeki ilaçların kullanma talimatlarını düzenli bir şekilde sakla.
17. Teknende katlanır bir sedye, tansiyon aleti, boyunluk ve şırınga bulundurmaya çalış.
18. Sedyenin bezini katlayabilirsin, kancalı gönderlerini taşıma kolu olarak kullanabilirsin.
19. Motorun temizlik işlerinde üstüpü kullanma, penye artığı kumaş kullan.
20. Mazot emmiş üstüpü sıcak ortamda kendiliğinden alev alabilir.
21. Motor bölümünde mazot emmiş kâğıt dahi bulundurma.
22. Mazotun parlama noktası 60° santigrat derecenin altındadır.
23. Yalpalı her seyirden sonra motorun yakıt filtrelerini kontrol et, pislik gelebilir.
24. Deniz İngilizcesini öğrenmeye çalış, bu konuda çeviri ve telif kitaplar var.
25. Seyirde büyük gemilerle karşılaştığın zaman kuralları iyi hatırla, ancak mantığına göre hareket et, yollarından çekilmeye çalış, onların hareketleri
senin kadar kıvrak olamaz.
26. Deniz trafiğinin yoğun olduğu bölgelerden geçerken telsizini mutlaka 16. kanalda açık tut.
27. Birden korkmamak, paniğe kapılmamak için daima dikkatli ol, çevreni kolla.
28. Yağmurlu havalarda, serpintili seyirlerde, özellikle gece seyirlerinde sahile yaklaşırken çok dikkatli
ol.
29. Havuzluğun (kokpitin), camlı bir küçük kabin (doghouse) ile korunmuş ise, sakın renkli cam kullanma, ıslak gece seyirlerinde felaketler yaşayabilirsin.
30. İyi dürbün kullanmayı öğren. 7x50 insan gözünün sahip olduğu ışık değerini tam karşılayan dürbündür, titreşime duyarlığı azdır, geceleri güvenlidir.
31. Bilmediğin bir sahile mutlaka dik açı ile yaklaş.
32. GPS'in varsa seyirde kullandığın haritanın datumuna (referans değerine) ayarla, aksi halde pozisyonun şaşar.
33. GPS'in varsa WPT bankında zorunlu hallerde kolaylıkla ulaşabileceğin bir pozisyon mutlaka bulunsun.
34. Sisli havalarda yavaş seyret, gürültü yapma, çevreyi dinle.
35. Teknen yelkenli ise unutma, motor yelkenin güvencesi, yelken her şeyin güvencesidir, onlara iyi bak.
36. Seyirde her geçişte (passage) yol üstünde sığınabileceğin, yardım isteyebileceğin bir yerin koordinatını GPS veya oto-pilotunda muhafaza et, beklenmedik
bir rota değişikliği için hep işine yarayacaktır.
37. Teknen motor yat ise iki motor, tek motordan iyidir.
38. İki motorun varsa bil ki motorlar hiçbir zaman birbirinin ayni performansı göstermez ya da öyle hissedilir, bu nedenle ufak farklar için lüzumsuz arıza arayışına girme.
39. Hiçbir elektronik seyir yardımcısı aygıt senin duygu, duyu, bilgi ve deneyimlerinden üstün değildir, onlardan yararlan ama kendini onlara terk etme.
40. Seyir jurnali tutmaya alış, alıştır, gerekirse hukuki geçerliği de olur, ayrıca keyif alır, yaptığın işi daha çok seversin, hatıralarını toplarsın.
41. Tuvaletlerinin içinde ve hortumlarında deniz suyundan hışır oluşmasını ve kokmasını istemiyorsan belli dönemlerde içlerine çamaşır yumuşatıcı dök,
pompala ve dinlenmeye bırak.
42. Tuvaletlerin septik su tanklarına da çamaşır yumuşatıcı koyabilirsin.
43. Duş ve musluk suları ile tuvalet atik su tankların ayrı olmalı, iki cins atık suyu birbirine karıştırma, birisine gri su (grey water), diğerine siyah su (black water) denir.
44. Seyirde, özellikle vardiyada sigara ve içki içme.
45. Baş ağrısı için alınan ilaçlar biraz da uyku verir.
46. Hayalet arıza olmaz, bir göstergenin titremesi, bir ışığın göz kırpması, motor devrinin arada azalıp yükselmesi, gelip giden alışılmamış bir ses, genellikle
yaklaşan bir arızanın habercisidir, dikkatli ol, kolla.
47. Elektrik donanımına dikkat et, değişik elektronik aygıtlarını hiçbir zaman ortak bir sigortaya bağlama.
48. Kablolar dağıtım buatlarına aşağıdan, alttan, girmelidir, üstten girerlerse dış yüzeylerinde oluşan rutubet ve suyu, buatın içine akıtırlar.
49. Doğru akım ile çalışan aygıtlar ve motorlar için besleme kablosunun kesiti, akü ile aygıt arasında ölçülen kablo yolu uzunluğu 2 ile çarpılarak saptanır, aygıtın montaj ve kullanma kitapçığında bu açıklamayı çoğu kez bulamazsın.
50. Yüksek amper çeken ırgat, vinç ve benzeri aygıtların doğru akım besleme kabloları (+) ve (-)
birbirinden en az 5 santimetre, daha da iyisi 10 santimetre, açık döşenmiş olmalı.
51. Teknenin sancağa ve iskeleye tam daire dönüş çaplarının aynı olmadığını biliyorsun, aralarındaki farkı metre cinsinden biliyor musun?
52. Dümenci deniz yüzeyini teknenin bodoslamasına en yakın mesafede görebilmelidir. Bu mesafe, tekne boyunun en çok 1,5 misline kadar uzayabilir.
Bu husus manevralarda çok önem kazanır.
53. Paslanmaz çelik paslanır.
54. Paslanmaz çelik, doğru bir kalite seçilmemişse, sıcaklığı 30°C'ı aşan deniz suyu ile temas ederse korozyonu birkaç saate sığabilir.
55. Su kapanı ile egzoz su ayırıcısı ve susturucuların çok iyi marka plastik örnekleri vardır.
56. Denizde halat kullanılır, ip kullanılmaz.
57. Halatlar bağlanır, düğümlenmez.
58. Teknede genel olarak 6-7 çeşit bağ kullanılır, bunları biliyor musun?
59. Bağı tutar ve her zaman çözersin, düğümü çözemeyebilirsin de tutmayabilir de.
60. Elinde tuttuğun halatın uzun ucuna beden, kısa ucuna çıma denir.
61. Iskotaların çımalarına kropi bağı yapılmaz.
62. Direk içinden geçen mandarların çımalarına kropi bağı yapılır.
63. Palamar halatlarını anele halkalarına izbarço (kasa bağı) bağı yerine anele bağı ile bağla, izbarço bağını babalarda kullan, böylelikle ikisini de daha kolay çözersin, halatların daha az aşınır.
64. Yelkenli yatların orsa açıları genellikle seyrettikleri kontralara (rüzgârı aldıkları bordalar) göre değişir.
65. Limanda teknenin içinde beyaz çorapla dolaşmaya çalış, rengin değişme süresi kirliliğin göstergesidir.
66. Bayat bir ekmeği musluk altında ıslatıp önceden ısıtılmış fırına koyarsan taptaze olur.
67. Yeni tekne yaptırırken ya da satın alırken güvertesinin tik ağacından yapılmamış olmasını iste,
bakımı kolay, dayanıklı, ucuz başka malzemeler ara, doğanın kendini yenilemesine yardımcı ol, tik israfını önlemeye çalış.
68. Tatilinde, koylarda, sığ sularda yatarken gerektiğinden fazla motor ve jeneratör çalıştırma.
69. Motor ya da jeneratörünün saatte devşirdiği deniz suyu miktarını bilirsen, denize ne boyutta yanmamış mazot attığını hesaplayabilirsin.
70. Organik maddeleri dahi, hele sığ sularda yatarken, hiçbir zaman denize dökme.
71. Denizden gelmeyeni denize atmamaya çalış.
72. Septik tanklarının büyüklüğü ile övünme, teknen vidanjör değildir.
73. Septik tankların hacimleri 3-5 günlük kullanıma göre olmalıdır.
74. Deniz suyu ile çalışan elektrik pompalı tuvaletler tanklar daha çabuk doldurur.
75. Her yeni aldığın cihazın el kitapçığını montajdan ve kullanmadan önce mutlaka oku.
76. Seyirde gerek motor gerek hidrolik şanjman yağı sıcaklığının 80°C altında kalması iyi değildir.
77. Dizel-jeneratörün varsa, genel olarak nominal gücünün en az %60’ı oranında yük altında çalışmalıdır, bunu sağlamak için sahte yük (dummy load)
kullanabilirsin, bu bir direnç olabilir.
78. Rahat çalışsın, zorlanmasın, ısınmasın, diyerek ihtiyacından büyük jeneratör alma, parana yazık, yükü az gelirse erken aşınır, ayrıca çevreyi daha çok kirletirsin.
79. Piyasada orta boy bir alternatör ile yaklaşık 40 cm uzunluğunda yassı bir elektronik kutusundan oluşan 4-5 kW'lık şaft jeneratörleri satılmaktadır.
Alternatör makineye bağlanır. İncelersen belki de jeneratör almana gerek kalmaz.
80. Dizel motor güçlü bir sporcu gibidir, ne kadar ısınırsa o kadar açılır, o kadar çok başarır.
81. Denizde karşılaştığın kanuna aykırı davranışları ve anormallikleri Sahil Güvenlik'e bildirmekten ve sonuçlarını öğrenmek için sormaktan kaçınma,
kıyılarımız boyunca sen görmesen de mutlaka yakınlarda bir bot vardır.
82. Bayrağını doğru yerde taşı, gurcatada taşıma, yıpranmasına izin verme, indirince doğru katlamasını öğren.
83. Yukarıda yazılanları mutlaka biliyorsun, bu notlar sadece arada sırada hatırlamak için yazılmıştır. Bazıları belki de iki kez yazılmıştır, bundan rahatsız olma.
84. Denizlerin ve denizciliğin keyfince olsun.... Unutma; deniz, dünyanın her köşesine ulaşabileceğin tek ortamdır.

Fotoğraflar: Unsplash – Waldemar, Samuel Schwendener, Micaela Parente, Mael Balland